Ang aming Teknolohiya

TEKNOLOHIYA

CHARACTERISTIC

Malawak na PUSO NG PUSO

Ang isang malawak na saklaw ng spark plug ay mas nababaluktot at pantay na gumaganap
mabuti sa isang mainit o malamig na makina sa ilalim ng paghinto at pumunta sa pagmamaneho ng orfast motorway cruising. Ang mga makina na may posibilidad na magpatakbo ng mainit na pangangailangan ng malamig na uri ng mga plug. Ang mga nagpapatakbo ng malamig ay humihiling ng isang mas mainit na uri. Ang tukoy na plug para sa anumang engine ay tinutukoy ng saklaw ng init ng plug. Iyon ang pinakamaliit at pinakamataas na temperatura sa pagitan ng kung saan ang plug ay mag-aalok ng pinakamabuting kalagayan sa pagganap.Ang heat range ng EET Spark Plugs ay mas malawak kaysa sa ordinaryong mga plug kaya't angkop ang mga ito para sa parehong mataas na bilis at mababang bilis ng pagmamaneho. Kung ikukumpara sa maginoo na mga plug ng parehong pre-ignition rating mayroon silang higit na pagtutol sa fouling.Kumpara sa mga ordinaryong plug na may pantay na paglaban sa anti-fouling, ang EET Spark Plugs ay may mas mataas na rating ng pre-ignition.

PUSO NG EET NG COPPER

Ang wire ng tanso na ginagamit sa lugar ng bakal na bakal sa maginoo na mga plug ay ang sikreto ng Wide Heat Range ng EET. Ang mahusay na conductivity ng init ng Copper ay nagkakalat ng mas mabilis. Pinapalamig nito ang tip ng elektrod at tip ng insulator na pumipigil sa mga hot spot na maaaring magdulot ng pre-ignition. Ang pagtaas ng resistensya ng init ay hindi nakakaapekto sa paglaban ng fouling, na pangunahing tinutukoy ng haba ng ilong ng insulator. Ang mas mahaba ang ilong, mas madaling kapitan ay ang init at mas malaya mula sa pag-aaklas. Sa pamamagitan ng pagtaas ng pre-ignition rating na may mataas na conduction na tanso at iniwan ang haba ng ilong ng insulator, ang EET ay gumagawa ng Wide Range Plug. Ang isa na nakakatugon sa malawak na mga kinakailangan ng thermal ng mga engine sa ilalim ng mataas at mababang mga kondisyon ng RPM. Ang lahat ng mga spark plugs sa Automotive Catalog ay may isang tanso core.

fghsfh (1)

fghsfh (1)

fghsfh (1)

SPARK PLUG DESIGN

Bawat taon ang saklaw ng mga spark plug EET upang mapaunlakan ang patuloy na pagtaas ng mga kahilingan ng mga makina ng makina. Ang disenyo ng plug ng Spark ay dapat isaalang-alang ang maraming mga tampok ng isang engine kabilang ang mga pisikal na sukat, hugis ng pagkasunog, hugis ng paglamig, gasolina at
mga sistema ng pag-aapoy Ang mga spark plugs ay may mahalagang papel sa paggawa ng pinakamataas na kapangyarihan mula sa isang makina habang pinapanatili ang minimum na pagkonsumo ng gasolina at paglabas. Ang pagpili ng tamang uri ng spark plug ay makakatulong sa isang tagagawa ng sasakyan na matugunan ang mga tinukoy na target na paglabas at
tumutulong sa motorista sa pagkuha ng pinakamahusay sa kanilang engine. Ang mga pagtaas sa laki at ang kinakailangan upang mapagbuti ang paglamig ng mga inlet at tambutso na balbula ay nangangahulugan na ang puwang na magagamit para sa spark plug ay malubhang pinigilan sa ilang mga ulo ng silindro. Ang isang pagbabago sa disenyo ng spark plug, marahil ang pag-ampon ng isang upuan ng taper at pinalawak na pag-abot (may sinulid na bahagi) o kahit na ang paggamit ng isang mas maliit na diameter ay madalas na sagot. Ang ilang mga engine ay nangangailangan ng paggamit ng dalawa
spark plugs bawat silindro at muli dahil sa mga paghihigpit sa puwang na ito ay maaaring magkakaiba ng laki.
Ang mga pagbabago sa mga sistema ng gasolina at ang gasolina mismo ay nangangahulugang ilang mga espesyal na tampok na pinagtibay sa 'firing end' ng spark plug. Ang mga karagdagang inaasahang uri ay nagtutulak sa posisyon ng spark sa puso ng silid ng pagkasunog upang maisulong ang mas mahusay na pagkasunog ng halo ng gasolina / hangin, na mas mahina kaysa sa isang pagsisikap na mapagbuti ang ekonomiya. Ang mga modernong tagagawa ng engine ay madalas na nangangailangan ng tumaas na mga gaps ng spark upang payagan ang isang mas mahaba na spark, na muling tumutulong sa mas mahusay na pagkasunog.

ANG ROLE NG SPARK PLUG

Ang mga engine ng gasolina ay bumubuo ng kapangyarihan mula sa katumpakan - pagsusunog ng gasolina-air na pinaghalong gasolina at oxygen.Hindi man, ang gasolina mismo ay medyo mahirap na mag-apoy sa pag-eksaktong katumpakan na kinakailangan para sa pagkasunog ng pinaghalong gasolina-air, kahit na sa mataas na temperatura. Ang tungkulin ng spark plug ay upang lumikha ng isang spark plug na nag-aapoy sa gasolina.Ang pagganap ng spark plug ay tinutukoy ang buong engine.We itong tawagin bilang puso ng engine.

SPARKS BETWEEN ELECTRODES

Kapag ang isang mataas na boltahe na ginawa ng sistema ng pag-aapoy ay isang paglabas sa pagitan ng gitna at elektrod ng lupa.Ang pagbubukod ng kalikasan ay nasira, ang kasalukuyang daloy bilang isang resulta ng paglabas ng hindi pangkaraniwang bagay at isang elektrikal na spark ay nabuo.
Ang enerhiya mula sa spark ay nag-trigger ng pag-aapoy at pagkasunog ng compressed air-fuel na pinaghalong.Ang tagal ng paglabas na ito ay napaka-maikling (tungkol sa 1 / 1,000 ng isang segundo) at labis na kumplikado.
Ang tungkulin ng spark plug ay mapagkakatiwalaang makabuo ng isang malakas na spark sa pagitan ng mga electrodes nang tumpak sa bawat tiyak na sandali upang lumikha ng gatilyo para sa pagkasunog ng gas na pinaghalong.

ANG SPARK PLUG GENERATES ISANG LARAWAN KERNEL MULA SA ISANG KARAPATAN NA NAGSUSULIT NG MABUTI

Ang pag-alis ng gasolina na may isang de-koryenteng spark ay nangyayari dahil ang mga partikulo ng gasolina na matatagpuan sa pagitan ng mga electrodes ay isinaaktibo ng naglalabas na spark upang mag-trigger ng isang reaksyon ng kemikal. ang reaksyon ay bumubuo ng mga heats, at isang apoy na kernel ay nabuo. Ang init na ito ay nag-aapoy sa nakapalibot na pinaghalong air-fuel hanggang sa nabuo ang isang siga ng apoy na kumakalat ng pagkasunog sa buong kamara.
Gayunpaman, ang mga electrodes mismo ay sumisipsip ng init na maaaring mapatay ang apoy na kernel, na tinatawag na "quenching effect" .kung ang quenching effect sa pagitan ng mga electrodes ay mas malaki kaysa sa init na nabuo ng apoy na kernel. Ang siga ay mapatay at humihinto ang pagkasunog.

Kung ang plug gap ay malawak, ang apoy na kernel ay magiging mas malaki at ang pinababang epekto ay nabawasan. Kaya maaasahan ang maaasahang pag-aapoy. Ngunit kung ang agwat ay masyadong malawak, ang isang malaking boltahe ng paglabas ay kinakailangan. ang mga limitasyon ng pagganap ng coil ay lumampas, at ang imposible ay nagiging imposible.


<